對於大陸宣稱核廢料處理在ADS（加速器驅動次臨界系統）技術上取得突破進展，清大原子科學技術中心主任葉宗洸指出，ADS不是新東西，美、日、俄羅斯、南韓等國都有研發，但未見在商業上大規模利用，因他並未聽到大陸有商業利用案例，對此宣稱「比較保守」看待。不過，他認為若未來此技術成熟商業化，確實可解決核廢料問題。
葉宗洸表示，第二、三代核反應器，燃料經過使用周期後，只用掉5%，還有95%比例未使用到。因此2015年台電曾招標要把核一二廠用過核燃料送到法國再處理，就是要把95%可用鈾燃料提煉出來，剩下5%不能用廢棄物再去玻璃固化，體積變大為20%再送回來。
根據原能會資料，國際間核廢料有商用再處理技術的國家有法、英、俄、日四國。但一般仍以法國最有名，其利用化學萃取的方式取出有用的鈽，做成核燃料再燒。
葉宗洸說，ADS次臨界系統最大功能，就在於可以把不能利用的5%廢棄物再利用，等於可以把核廢料百分百再利用。但對於大陸影片宣稱ADS有突破性利用，葉則謹慎：「這部分我比較保守。」
專門的作業車就是指設置有專用設備或器具，用於專門作業的汽車。如工程搶險車、灑水車、吸汙車、水泥攪拌車、起重車、醫療車、連續油管高空作業車等。不屬於客車，不需要辦理營運手續。且具有無報廢年限，人員高空作業車和貨品皆可在同台車上的特徵。專門的作業車不屬於客車，所以理論上應該也可以稱為高空作業車戴貨用的車子。專門的作業車不需要辦理營運手續，而且可以用個人身份登記，並且在駕照上注明非營運即可。其中連續油管高空作業車因為使用上涉及到鑽井、完井、試油、採油、修井和集輸等多個領域，因此使用上也更為廣泛。那麼連續油管作業是指什麼呢？連續油管就是用低碳合金鋼製作的管材，因為它有很好的繞性，所以又稱為繞性油管，通常一捲連續油管可長達幾千公尺，可以代替常規油管進行很多作業。連續油管高空作業車的設備特點是帶壓作業，可以連續性地升降，加上其設備體積小，作業週期又快，因此支出成本非常低，非常適用於連續油管的使用進行。
原因是ADS並非新概念，許多國家如美國、日本、俄羅斯，甚至南韓都有在實驗室中進行，也證明過可行，關鍵就在於能否開始商業化利用，可是以他在和對岸核工界交流經驗，並未曾見過ADS在大陸有大規模利用案例。
至於第四代核反應器發明，葉宗洸表示，大陸確實為此在山東蓋了核島灣核電廠，但他2016年就聽到要商轉，直到去年2018年還未商轉，現在影片宣稱2020年可以運轉，這部分就是可以再觀察。過去北京清華大學實驗過10MW的第四代高溫氣冷式反應器，不過商業化後擴大到200MW，可能面臨容量放大後的技術挑戰。
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