台鐵普悠瑪21日發生出軌翻覆意外，導致18死、190傷，除了列車出現故障外，司機員更被揭露必須一邊開車、一邊排除故障，相當危險。對此，交通部長吳宏謀今(29)日表示，未來台鐵太魯閣、普悠瑪將改為「雙駕駛」，從明日就開始啟動。
交通部召開記者會，交通部長吳宏謀表示，對於外界擔心的普悠瑪、太魯閣駕駛安全，從明日開始將改成「雙駕駛」，普悠瑪18編組，太魯閣8編組，目前人力還可承受，未來分工及訓練還需要進一步計畫，至於採用雙駕駛後會增加多少人力、金錢都未表明。
負壓風機向外排出空氣使室內氣壓下降，室內空氣變稀薄， 形成一個負壓區，空氣由于氣壓差補償流入室內。在工業廠房實際套用中，負壓風機集中安裝于廠房一側，進氣口于廠房房另外負壓排風扇一側，空氣由進氣口到負壓風機形成對流吹風。在這個過程中，靠近負壓風機附近的門窗保持關閉，強迫空氣由進氣口一側門窗補償流入車間。空氣排著隊、有秩序的由進氣口流入車間，從車間流過，由負壓風機排出車間。換氣徹底、高效，換氣率可高達99%。通過具體的工程設計、根據需要設計換氣速度和風速，任何高熱、有害工廠降溫氣體、粉塵煙霧均能迅速排出車間，任何通風不良問題均能一次性徹底解決。從開啓風機的幾秒鍾內即可達到通風的效果。
另外，原交通部政務次長張政源將接任台鐵局長，吳宏謀則說會盡快與張廠房通風政源討論未來改造台鐵的總體目標、相關計畫、執行方案等，目前已編列預算，也已執行部分工作，希望有更周延的改造計畫。
通風設備系統按照工作動力不同，一般有自然通風和機械通風兩種。通風設備主要通風管道，室內送、排風口，室外進、排風裝置，風機，除塵器以及控制系統等組成。常用的通風管道的斷面有圓形和矩形兩種，同樣截面積的風道，以圓形截面省材料，而且其流動阻力小，因此採用圓形風道的較多；常用的送、排風口有以下幾種：百業風口、空氣分佈器；風機中離心式通風機和軸流式通風機是常用的兩種；除塵器主要有重力沉降室、旋風除塵器、袋式除塵器、濕式除塵器和靜電除塵器等。
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